Continuano i lavori sul mio gilerino 98cc del '60 ... ormai mi manca poco a finire il restauro !
Oggi mi sono dedicato all'impianto elettrico
Eccola !
L'impianto è messo abbastanza bene,è completo ma è stato riparato male a suo tempo (tutto nastro adesivo a gogo e niente saldature...) e in alcuni punti è danneggiato (devioluci sul manubrio andato x esempio).la candela non da scintilla nemmeno se pedala hulk (l'avviamento è solo a pedivella ...) e la dinamo (non alternatore NB
) non carica più.
Il clacson è muto
. Inoltre la vera palla è che tutto l'impianto è a 6V e non 12 come molte moto odierne ... trovare la batteria,per giunta nera come l'originale (bianca tasparente faceva schifo lì in mezzo) è stata un'impresa (non so in che recondito angolo di magazzino l'avesse la Varta
).
la maggior parte dell'impianto si trova nel faro anteriore ed è montata su una specie di antenato del circuito stampato,una piastrina di vetronite con rivettati i contatti metallici (carino però !
).Notare che anche se è una moto semplice,l'intrico di cavi è abbastanza complesso (l'honda 350F con 2000 fili in più è più intuitiva di sto coso
)...
Per fortuna c'è ebay che mi ha fornito previo pagamento di 20 beuri il manuale di uso e manutenzione originale della moto (e che manuale ! prima ci scrivevano di tutto sui quelli,mica come ora che c'è sempre scritto "rivolgersi al concessionario + più vicino se si sporca il tappetino" ...
c'è davvero di tutto,tutti i dati tecnici,gli spaccati del motore e della forcella,tutti i dati per le regolazioni di carburatore,viti varie .... insomma tutto
)
ciononostante lo schema elettrico che mi serviva di più di tutti,è un vero casino da leggere,perché hanno voluto disegnarlo in 3D,e con tutti i fili rossi inseriti nello spaccato,affiancati da relativa scrittina microscopica,ci si capisce poco... vabbé,smanettando con i fili alla ricerca della corrente perduta (non mi si accendevano i fari ca22o ! ) me lo sono imparato XD
Alla fine poi scopro che a sgamarmi il faro era il devio nuovo che toccando sui contattini interni mi escludeva la lampadina dal circuito XD
basta però parlare di sta roba
che scoccia e annoia... beccatevi il contakm incastonato nel faro che arriva a ben 100km/h (WOW !
) anche se la gilera garantisce come velocitÃ* massima il precisissimo valore "più di 100km/h (WOW WOW WOW !!!
) ... notare i 26mila e passa km sul groppone
Intanto mentre vi godete il contakm io mi smonto il clacson ... che si rivela in piccolo blocchetto di plastica e ruggine ... una volta pulito e smontato non c'è stato verso di farlo lavorare,il metallo che dovrebbe fare da diaframma (un po come nelle casse c'è il cono) è troppo ossidato per lavorare,resta immobile,dapprima con uno scricchiolio leggero,poi muto ...
melio cercare un clacson nuovo da vespine va !
Ora viene il bello della storia ... le puntine meccaniche.
queste sono attaccate all'albero a camme del motore,e sono due contattini che toccandosi mandano corrente alla bobina della candela ... ebbene si toccano,ma nada de nada ... qui il manuale mi ha salvato la vita
... seguendo le istruzioni,smonto il blocco puntine,le pulisco fino a farle sembrare nuove,le monto,regolo con lo spessimetro la distanza tra i due contatti,attacco la batteria,una bella pedalata e BZZ ecce scintillam ! XD e pure una scintilla seria,sembrava che la moto non fosse nemmeno usata da quanto era bella quella scintilla
Stessa cosa poi per la dinamo,smonto tutto,pulisco,rimonto,regolo e pedalando arrivo a generare ben 0,1V in corrente continua
.. contando il fatto che in quanto dinamo,deve girare svelta per "produrre",il valore ottenuto dimostra che funziona sufficentemente.
(non avete idea della gioia nello scoprire che potevo richiudere tutto l'impianto
)
Dopo aver riposizionato tutto il cablaggio nel faro,l'interno dello stesso si presentava così,bello pulito e ordinato (la treccia di 4 cavi che pende è il portalampada,deve essere così
dalla foto si vede male,ma sotto goni cavetto c'è sullo "stampato" una piccola scrittina che segnala che filo è quello ... roba da gilera
(a quei tempi era a dei livelli qualitativi molto alti.... pensate che revisionando la forca anteriore,e quindi aprendola,ho scoperto che è praticamente uguale alle marzocchi da cross di 10 anni dopo ... diciamo che era molto avanti
)
Ho poi finito di montare le ruote,con i cerchi nuovi e i raggi riverniciati,che devo mandare a far equilibrare (ora girano storte,ci sono persone che per farle girare dritte stringono e allentano secondo un preciso schema i raggi finché non sono perfetatmente dritte... che roba
)
Poi,avendo l'officina sotto il reitano gomme,sono salito e ho ordinato le gommine per la gilerina
(tra poco serviranno
)
Inoltre il carrozziere mi ha reso la targa che gli avevo dato da riverniciare
sembra nuova !
(beccatevi le prime cifre quelle sotto me le tengo segrete per ora
)
Che giornata intensa ! Fiuuu
