[Guida] Ripotenziamento di un Aprilia Rs125

[Roberto91]

Queste sono tutte le operazioni necessarie per riportare la potenza della moto dagli 11 kW per la versione depotenziata ai 30-32cv originari:

Vi chiederete perchè siamo costretti a ripotenziare la nostra moto. E' presto detto, la nostra bella esce dalla fabbrica con una potenza limitata tramite vari blocchi a 11kw per rimanere conforme alla legge italiana che vieta l'utilizzo ai ragazzi che vanno dai 16 ai 18 anni di mezzi con cilindrata superiore ai 125cc e potenze che non debbono superare gli 11kw.

Queste norme hanno costretto le case motociclistiche ad adeguare i loro veicoli per non perdere la fascia di acquirenti e per fare ciò hanno dovuto mettere dei "fermi" ai mezzi.

Per riportare la nostra moto alla sua potenza originale quindi dobbiamo effettuare delle modifiche che vengono appunto chiamate RIPOTENZIAMENTO.

Per semplificare il tutto dividiamo questo processo in sei parti:
1) installazione della valvola rave
2) rimozione del ponte sulla centralina
3) rimozione del blocco nell'airbox
4) sostituzione della candela
5) sostituzione della marmitta
6) carburazione

Ora, vedremo in dettaglio questi 6 punti:

1) Installazione della valvola rave: questa operazione è atta a rimuovere la ghigliottina fissa presente nella moto depotenziata sostituendola con una comandata da una centralina apposita che permette alla valvola di aprirsi in modo repentino in base ai giri del motore aiutando quest'ultimo a prendere giri ai bassi rimanendo semichiusa e facilitando l'uscita dei gas di scarico a giri elevati aprendosi completamente alla soglia dei 7800rpm quando i gas bruciano in maniera più ottimizzata.

Per semplicitàƒÂ* dividiamo l'operazione in due fasi: a) installazione della valvola b) installazione centralina.

a: Per installare questo componente bisogna:

* rimuovere le carene laterali e il serbatoio
* rimuovere la ghigliottina fissa situata nella parte anteriore del cilindro (rimosso il fermo pulire bene la sua sede perchè probabilmente saràƒÂ* bloccato dalle incrostazioni)
* inserire la valvola al posto di quella estratta
* fissare il solenoide al telaio della moto sulla destra della batteria e collegare il filo che l'alimenta a quest'ultima


b: ora per installare e collegare la centralina che permette il funzionamento della valvola, procedere in questo modo:

* smontare il codino della moto
* posizionare la centralina e avvitarla negli appositi spazi
* collegare il filo elettrico al solenoide


Con questa operazione abbiamo concluso l'installazione, ora passiamo agli altri punti.

2) Rimozione del ponte sulla centralina: la moto depotenziata tra i 5000 e i 6000rpm presenta come una sorta di vuoto di potenza dovuto alla programmazione della centralina di gestione del mezzo che diminuisce l'afflusso di corrente alla candela in questa fascia di giri. Con la l'interruzione di questo collegamento il vuoto di potenza spariràƒÂ*.

Per eliminare il ponte procedere in questo modo:

* smontare la centralina di gestione della moto (non quella che comanda la rave) dalla sua sede scollegandola con una piccola lama scavare nella parte posteriore della centralina formato da uno strato di silicone isolante
* scavando dopo pochi mm potremo vedere nella parte bassa al centro una sorta di ponte sulla scheda (la scheda è come una scheda per pc di quelle prestampate in silicio)
* ora trovato il ponte con un paio di pinze spezzare il collegamento in più punti per evitare contatti indesiderati
ricoprire il foro creato nel silicone con altro silicone e livellare il tutto
* asciugato il tutto rimontare la centralina nel suo alloggio originale ricollegandola.

3) Rimozione del blocco nell'airbox: un altro fermo presente sulla moto è dato dalla chiusura di una delle due bocche di aspirazione del filtro aria.

Le tappe per eliminare il blocco sono le seguenti:

* estrarre le bocche di aspirazione dall'airbox
* controllando, noterete che una delle due è ostruita al suo interno
* con un taglierino tagliare l'ostruzione ed estrarla in maniera da consentire un maggiore afflusso d'aria
* risistemare le bocche nella loro sede di origine


4) Sostituzione della candela: la sostituzione della candela è necessaria per favorire la completa combustione della benzina che con una candela sbagliata rimarrebbe in una minima parte incombusta formando residui. Detto ciò si consiglia di installare una candela più fredda dell'originale (NGK BR8EG) sostituendola con una NGK BR10EG.

Per sostituirla seguire i successivi punti:

* staccare la pipetta della candela da essa
* con l'apposita chiave svitare la candela
* effettuare lo scambio e avvitare la nuova
* risistemare la pipetta

5) Sostituzione della marmitta: questa operazione risulta necessaria in quanto la versione depo monta una marmitta che contiene delle strozzature al suo interno che ne limitano l'efficacia impedendo o comunque limitando la formazione di onde di risonanza all'interno di essa che andrebbero a facilitare il lavoro del pistone.

L'espansione può essere sostituita sia con quella ufficiale Aprilia che con alcune più performanti come Arrow o Jolly Moto tanto per citarne alcune, comunque il processo di installazione è lo stesso:

* avendo giàƒÂ* rimosso le carene laterali, procediamo con la rimozione anche della carena frontale situata sotto il radiatore
* la marmitta è collegata alla moto tramite due molle che la collegano al motore e che servono ad attutirne le vibrazioni ed è collegata al silenziatore tramite 4 viti
* scollegare il silenziatore svitando le viti e svitare anche la vite che attacca il collegamento tra silenziatore e marmitta a quest'ultima
ora rimuovere le molle
* fatto ciò, dovremo effettuare l'operazione opposta per montare la nuova marmitta e il nuovo silenziatore.


6) Carburazione: per questa fase della procedura si consiglia di portare la moto da un bravo meccanico che la ricarburi essendo una procedura molto delicata e difficile per chi non è del mestiere.

Con questo sesto punto si conclude il nostro lavoro e ora la moto dovrebbe avere una potenza tra i 30 e i 32cv.


I costi dell'operazione

Tanto per avere un'idea, qui di seguito si possono vedere i costi di un ripotenziamento effettuato da un officina ufficiale Aprilia (i costi possono variare da regione a regione e da concessionario a concessionario, ma in linea di massima si aggirano su queste cifre):

* 1 kit rave completo 125 174.77à¢â€šÂ¬
* 1 marmitta Arrow stradale 189.00à¢â€šÂ¬
* 1 silenziatore Arrow in kevlar 114.00à¢â€šÂ¬
* 1 candela NGK BR14EG 9.12à¢â€šÂ¬

Ricordo a chiunque voglia effettuare i lavori sopra descritti che una volta svolti la moto non saràƒÂ* più in regola con le omologazioni perciò potràƒÂ* girare solamente in pista, detto questo BUON DIVERTIMENTO.

[luka90]

bella mi piace molto....... dettagliata al punto giusto...... però nn vale x i motori rotax delle vekkie rs ma solo x i motori minarelli!

[Roberto91]

quello della rs penultimo tipo non è il rotax 124? mentre quello della chstefield 95' (34cv) è il 123?

[luka90]

sinceramente nn sn certo al 100% ma io so ke dal penultimo modello usano un minarelli..... nn più il rotax

[Roberto91]

vorrei sapè k modifike si possono fa dp aver fatto qst x aumentare ancora di piu la potenza..

[luka90]

gruppo termico, carburatore, centraline malossi/polini/top


0ma tu hai la rs?

[Roberto91]

un mio amiko ha la tuono, se vengo promosso a giugno la compro io e la metto sulla pista, anche se mio padre voleva prendere una 600..

cmq il gruppo lo avevo escluso xk volevo mantenere la cilindrata 125cm3, cn il kit di potenziamento c vuole un bel carburo 34 a valvola piatta poi tra cambio, frizione completa, corona e pignone qlk altro lo dovrei guadagnàƒÂ*

[luka90]

hai voglia..... cmq io prenderei un 600 di serie... x iniziare va bn..... le 125 dopo poko ti staranno piccole e vorrai di piu....

[Roberto91]

nn lo so sai, giàƒÂ* mo cn qst a volte ho paura d tirarla, quindi voglio prima abituarmi a piegare bn e alle abituarmi alte velocitàƒÂ*, poi x me la moto 125 2tempi ha un fascino speciale..

[luka90]

iu fasco senza dubbio m basta poko x abituarti..... io nonostante sia lento ad abituarmi ai mezzi ci metto 200km x abituarmi....... cn leo a 250km ke lo avevo io ho dato la prima limata al cavalletto in curva....