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#1 (permalink) |
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Moderatore
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Come da titolo,iniziano ad arrivare,sebbene in maniera sporadica,i primi dati relativi al nuovo common rail dedicato appositamente alle microcar dalla lombardini. E' il nuovo LDW442CRS, formula tanto compressa per Lombardini Diesel Water (il tipo di raffreddamento) 440cc 2cilindri Common Rail System
Siamo tra i primi a poter vedere queste immagini,eccole abbiamo una pagina di dati tecnici (molto povera di dati ma con un abbozzo di dimensioni ) e delle trasparenze sui vari sistemi (lubrificazione,alimentazione...).da notare il peso,48kg circa, ben 12kg più leggero del nostro LDW502FOCS e di 5kg rispetto al 400cc Kubota ! Non male ! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Ci sono inoltre degli esplosi parziali (wow),che ci fanno vedere come la lombardini abbia curato molto il progetto derivando oltretutto l'idea del cilindro inclinato dal mitico piaggio quargo (eh si,monta un lomba 700 a precamere XD),abbassando il centro di gravitÃ* e riducendo le dimensioni. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() L'arrivo sul mercato delle microvetture resta per ora un mistero ![]() |
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#5 (permalink) |
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Moderatore
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A livello meccnico non c'è un pezzo uguale a quello del 502 XD
Questo ha l'iniezione common rail (sarebbe il tubo del gasolio che raccorda i due iniettori,si dice common rail perché il pezzo è in comune con tutti gli iniettori ,altrimenti ci sono diesel anche con l'iniezione "singola" cioé con un tubo per iniettore) che rappresenta un vantaggio in termini prestazionali decisamente alto.La pecca per noi microcarristi è che sarÃ* tutto regolato elettronicamente... niente più viti del gas e della pompa,ci vorrÃ* una bella rimappatina,previa scoperta della marca della centralina (penso renault,come il benzina mpi,ma chi lo sa )I dati del 502 sono questi qui ; ci sono anche i dati degli altri motori della serie focs (mancano i superfocs che sono altra roba).Ho aggiunto pure le curve di potenza e coppia che comodano sempre ![]() ![]() grazie della promozione XD ![]() |
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