[Guida] come posizionare le casse?

[daddu90]

La posizione dell'altoparlante sulla cassa, e quest'ultima in auto, non pone particolari problemi se abbiamo ben chiari due principi: un woofer che riproduce frequenze basse (fino a 120 -130 Hz) non riesce a formare una semionda completa nell'abitacolo di un'auto.
Perciò non riuscendo a formarla, poiché questa è molto te più grande dell'abitacolo stesso, la percezione di queste frequenze non e direzionale, e l'ascoltatore le collocherÃ* istintivamente dove sentirÃ* provenire le altre frequenze (medie e alte), perciò dalla parte anteriore dell'auto.
Su queste frequenze, in fase di progetto di un diffusore, non è neanche calcolato che il woofer possa avere una radiazione diretta, esso è considerato come un pistone che muove una massa d'aria, anzi, anche capovolgendo l'altoparlante il risultato di una determinata cassa non cambia.
Così in qualsiasi lato noi montassimo il woofer avremmo gli stessi risultati.
Sara indifferente se questo sarÃ* rivolto verso l'alto o verso il basso piuttosto che a sinistra o verso destra.
Mettendolo in centro alla stanza, invece, o ancor peggio, sollevandolo da terra in una posizione equidistante da pavimento e soffitto, avremmo una grossa mancanza di bassi profondi e con una risposta molto irregolare con molti picchi ed avvallamenti.
Dal disegno di seguito potete capire il perché di questo fenomeno.



L'ascoltatore percepirÃ*, oltre all'onda diretta Diffusore-Ascoltatore una serie di onde riflesse Diffusore-B-Ascoltatore e Diffusore-C-Ascoltatore, che avranno percorso una distanza maggiore di quella diretta Diffusore-Ascoltatore, perciò arriveranno nel punto d'ascolto sfasate, annullandosi o sommandosi vicenda, perciò creando una risposta in frequenza irregolare.
Come si vede da questo secondo disegno di seguito, il suono prodotto dall'altoparlante che si trova nel punto d'origine, e il suono riflesso dalla parete, percorrono lunghezze diverse per arrivare al punto d'ascolto.
In questo punto, difficilmente il segnale sarÃ* in fase, perché il percorso del segnale diretto è breve, mentre il segnale riflesso percorre uno spazio maggiore.

Questo fa sì che nel punto d'ascolto ci sia uno sfasamento, che come in questo caso e di circa 180°, perciò si avrÃ* un calo su queste frequenze.
Se dal punto d'origine riproduciamo una frequenza diversa, mantenendo le stesse distanze, avremmo delle frequenze che saranno in fase e altre no, secondo la loro lunghezza d'onde, con ovvi risultati sulla risposta in frequenza.
La disposizione a ridosso di una parete, e nel caso di un'auto, nell'angolo del bagagliaio, minimizza questo problema (non lo elimina).
Avvicinando il woofer anche al pavimento, aumenteremo ancora le basse frequenze.
In auto, per quanto possibile, in funzione dell'utilizzo del bagagliaio e della sua forma, la posizione migliore e quando il woofer rimane vicino al fondo del piano di carico e sistemato lateralmente vicino ad un parafango.
Sono da escludere posizioni in cui il woofer si deve trovare al centro del bagagliaio. Inoltre il movimento del cono, soprattutto ad alti volumi, crea sempre rumori indesiderati che possono essere attenuati montando il cono in questa posizione, anziché come può venire spontaneo, rivolto verso l'alto.
Montando il woofer più in basso possibile si ottiene anche un aumento del caricamento sulle basse frequenze dato dalla forma stessa del bagagliaio.
Il reflex per quanto possibile e meglio collocarlo sul lato del woofer, altrimenti metterlo verso un angolo del bagagliaio, vicino alla parte posteriore dei fanali.
Una regola precisa da adottare in questo caso non esiste visto le enormi variabili di forme di casse e di bagagliai.
Quando la cassa ha una forma regolare e permette di essere orientata in diversi modi, provate le varie posizioni, prima di fissarla in modo permanente.
Soluzioni da testare, caso per caso, ma e da prendere in considerazione sono di montare il woofer sul fondo della cassa, rialzandola leggermente con quattro piedini agli angoli, oppure costruire la stessa con due lati più lunghi che appoggiano sul fondo senza par toccare il woofer.
In questo modo si crea un volume d'aria sulla faccia anteriore del woofer che ne migliora il controllo ad alti volumi.


Questa soluzione e difficile da calcolare staticamente, si potrebbe procedere a tentativi, sollevando circa il diffusore da terra, o lasciando liberi tutti i bordi inferiori, oppure chiudendone uno, due o tre.
L'altezza dal fondo dovrebbe essere compresa tra 2 e 5 cm. Dallo stesso lato potrebbe anche uscire il reflex.
In questo modo, si diminuisce la frequenza minima riprodotta.
Se provate I soluzione del woofer capovolto, vi renderete conto di quanto sarÃ* errata la credenza che il woofer debba essere rivolto verso chi ascolta.
E' logico supporre che tutti questi sistemi vadano messi in bagagliaio, che deve comunicare con l'abitacolo come in un'auto a due volumi.
Se disponete di una vettura a tre volumi, assicuratevi che ci siano delle aperture che permettano la comunicazione tra i due vani. Nel caso negativo le soluzioni da adottare sono o il woofer a schienale o a pianale, o usare un sistema a radiazione indiretta, come un band-pass a singolo o doppio reflex dove dovrete praticare un'apertura solo per l'accordo reflex.
Non confinate una cassa acustica in un bagagliaio ben sigillato dall'abitacolo, avrete lavorato per niente.

[Suraci]

quindi come si dovrebbero posizionare?