[GUIDA-Lombardini] Come regolare la pressione del gasolio

[Vulpes]

Originariamente inviata da elvis69ligier

può essere che la mia è gia modificata?esce di 0.7cm più lo spazio del bullone che è da 10

allora può essere,ma essendo quella con il bullone piccolo da 10 è l'altro tipo di pompa e non so se il parametro che ho dato (1cm) sia valido pure per quella. :S
cmq se fa parecchio fumo e scatta è giÃ* aperta mi pare ovvio XD altrimenti prova a serrarla ancora un po' (0.5cm basteranno credo) e vedi se migliora...se migliora allora è da aprire ancora un po',se non cambia nulla allora rimettila a 0.7 che stava giÃ* aperta.

[funghetto accolletto]

Originariamente inviata da Vulpes

aha il PLOGLESS ! (denominazione di origine misconosciuta XD)

cmq tranquillo,io ora sono a 0.8 solo che ho filtro sportivo pulito e scarico modificato di brutto e quindi "mi serve",tu invece hai iniettori giÃ* ad alta pressione quindi ci sta che per ottenere miglioramenti tu debba stringerla un po' di più

cmq il progress,te lo dico francamente,è un motore un po' più lento del normale 502,anche se non consuma una cippa in confronto (la mia beve come un tir ) ... per farlo camminare bisogna mettercisi su .... patrì pure tu hai il progress ?

vulpes senti un attimoecondo te al mio funghetto(ke ha 2 diaframmi e la pompa un po aperta)mi converrebbe mettergli un filtro sportivo?se si ke tipo?un altra cosa io ho gia uno scarico diverso ma ne vorrei mettere un altro,sai come devo fare?e poi come lo devo prendere x nn avere una decompressione?

[Vulpes]

Originariamente inviata da funghetto accolletto

vulpes senti un attimoecondo te al mio funghetto(ke ha 2 diaframmi e la pompa un po aperta)mi converrebbe mettergli un filtro sportivo?se si ke tipo?un altra cosa io ho gia uno scarico diverso ma ne vorrei mettere un altro,sai come devo fare?e poi come lo devo prendere x nn avere una decompressione?

beh,come non mi stnaco mai di ripetere,un bel filtro lo puoi mettere pure al gruppo elettrogeno di emergenza o al falciaerba,un qualsiasi motore gradirÃ* sempre un po' d'aria in più
il tipo lo decidi tu,a seconda delle tue esigenze e voglia di lavorare se non ti vuoi scocciare magari spenti dun pelo di più e monti un filtro a pannello che vada preciso al posto del lombaridni di serie (credo sia compatibile con quello della vecchia panda ma non sono sicuro),altrimenti porti un bel tubo e piazzi un conico o biconico...alla fine cambia poco,il pannello rende un pelo di più,il conico rende invece il sound più cupo e meno trattoreggiante

per lo scarico dipende,io ho modificato giÃ* quasi tutta la linea di scarico due o tre volte XD e finalmente credo di aver trovato uno scarico decente,ma calcola che sto con tutta roba modificata,un tubo di serie modificato che ormai è tutto una saldatura (rabbia) e non fa che rompersi (tanta rabbia).
se vuoi agire solo sul finale di scarico puoi fare due cose :

A) montare un'uscita dal finale di serie più grossa e fine (non un finalino sul tubetto,proprio tagli il tubetto,allarghi il buco sul bombolotto di scarico e ci saldi sopra un bel pezzo di tubo cromato) = vantaggi : tanta contropressione,buona velocitÃ* massima e ripresa in velocitÃ* (meno frneo motore)

B) sbarbi tutto il bombolotto e ci metti un bestione TANING () con tanto di bombolotto e abbassi un po' la contropressione = vantaggi la minore contropressione,più freno motore e più coppia ai bassi (ma non esagerare con lo scarico troppo libero,trova un marmittone abbastanza chiuso comunque)

C) sbarbi tutto e giri con il tubo libero = vantaggi ... ci sono dei vantaggi ? fa un casino boia,ai bassi il rumore è particolarmente aggressivo,agli alti ti sentono arrivare fino in america e nella macchina servono le cuffie per non restare sordi XD ... senza contare che ti arrestano come ti vedono

a forza di provare credo che mi orienterò più sulla prima opzione,si adatta più alla mia guida (anche se con meno contropressione mi divertivo a fa sgommare le ruote XD)... vaglia pure tu le ipotesi e decidi di conseguenza ... poi se hai fantasia puoi adottare pure soluzioni a metÃ* tra queste (magari monti un nuovo bombolotto ma con una contropressione assurda XD)

[funghetto accolletto]

Originariamente inviata da Vulpes

beh,come non mi stnaco mai di ripetere,un bel filtro lo puoi mettere pure al gruppo elettrogeno di emergenza o al falciaerba,un qualsiasi motore gradirÃ* sempre un po' d'aria in più
il tipo lo decidi tu,a seconda delle tue esigenze e voglia di lavorare se non ti vuoi scocciare magari spenti dun pelo di più e monti un filtro a pannello che vada preciso al posto del lombaridni di serie (credo sia compatibile con quello della vecchia panda ma non sono sicuro),altrimenti porti un bel tubo e piazzi un conico o biconico...alla fine cambia poco,il pannello rende un pelo di più,il conico rende invece il sound più cupo e meno trattoreggiante

per lo scarico dipende,io ho modificato giÃ* quasi tutta la linea di scarico due o tre volte XD e finalmente credo di aver trovato uno scarico decente,ma calcola che sto con tutta roba modificata,un tubo di serie modificato che ormai è tutto una saldatura (rabbia) e non fa che rompersi (tanta rabbia).
se vuoi agire solo sul finale di scarico puoi fare due cose :

A) montare un'uscita dal finale di serie più grossa e fine (non un finalino sul tubetto,proprio tagli il tubetto,allarghi il buco sul bombolotto di scarico e ci saldi sopra un bel pezzo di tubo cromato) = vantaggi : tanta contropressione,buona velocitÃ* massima e ripresa in velocitÃ* (meno frneo motore)

B) sbarbi tutto il bombolotto e ci metti un bestione TANING () con tanto di bombolotto e abbassi un po' la contropressione = vantaggi la minore contropressione,più freno motore e più coppia ai bassi (ma non esagerare con lo scarico troppo libero,trova un marmittone abbastanza chiuso comunque)

C) sbarbi tutto e giri con il tubo libero = vantaggi ... ci sono dei vantaggi ? fa un casino boia,ai bassi il rumore è particolarmente aggressivo,agli alti ti sentono arrivare fino in america e nella macchina servono le cuffie per non restare sordi XD ... senza contare che ti arrestano come ti vedono

a forza di provare credo che mi orienterò più sulla prima opzione,si adatta più alla mia guida (anche se con meno contropressione mi divertivo a fa sgommare le ruote XD)... vaglia pure tu le ipotesi e decidi di conseguenza ... poi se hai fantasia puoi adottare pure soluzioni a metÃ* tra queste (magari monti un nuovo bombolotto ma con una contropressione assurda XD)

si vede ke quando 6 a caldo rendi meglio.frazie.allora x il filtro mettero il conico in modo da avere un sound trattoreggiante..x lo scarico cmq nn mi hai detto come fare:io ho gia un finale ma x toglierlo e metterne un altro piu bello come devo fare??

[Dr.Andy]

No vulpes... se ti cioccano senza marmitta so 6700€ di multa...

@funghetto accolletto: Guarda che con il filtro conico hai un sound MENO trattoreggiante eh!!!

[funghetto accolletto]

scusate come al solito il cervello nn aiuta(e in vacanza)cmq lo monto conico ke e piu cupo(speriamo ke st ultima cosa l ho ngarrata)

[Vulpes]

dagge che c'hai preso XD continua così pié,un passo alla volta ....

[alex?roma]

Originariamente inviata da Vulpes

dagge che c'hai preso XD continua così pié,un passo alla volta ....

piano piano!XD

[Lore721]

che filtro va sull'aixam ?

[Dr.Andy]

Qualsiasi conico...